打龜號400公尺直線加速，8.59秒紀錄登上中國車涯第一名
車體輕量化
為了讓零四賽車擁有更好的馬力重量比，因此車輛改裝第一步就是展開輕量化作業，將車內不必要的座椅、空調等舒適性配件卸下，同時過去直播上大家見到TT RS猶如「烤乳豬」般架在鐵架上進行烘烤，就是要將任何會引起燃燒危險的塑料、殘膠清理乾淨，確保意外發生時不會因易燃物質殘留導致瞬間起火。此外，廖老大表示如果將原廠用來防鏽、隔音膠料全部除完，就能直接減重約30公斤。
引擎與變速箱強化
廖老大強調，壓榨該具2.5升渦輪引擎馬力全靠一顆從澳洲購買的9號渦輪，其餘部位則是進行強化，確保能承受超過千匹馬力的渦輪壓力。引擎依序進行CNC本體加工、搪缸、鋼套固定、汽缸蓋強化等等，有更換包括活塞、連桿、曲軸、汽門與汽門彈簧，推估整具引擎能承受3.5公斤渦輪壓力。
嘗試介入原廠電腦
在變速箱改裝，廖老大表示正常來說最快速的做法就是換上一具手排變速箱，能夠由車手決定換檔轉速便能跑出最佳成績。但礙於改裝僅有2個月，無法等到手排變速箱到貨，因此廖老大團隊在強化齒比後，不斷想辦法介入原廠電腦延後自排換檔轉速，讓變速箱從原廠設定3,000~5,000轉換擋，延至5,000~7,000轉換擋，才做出8.59秒亞洲紀錄。然而，這顯然不是「打龜號」的極限，如果有手排變速箱加持，要衝出8.5秒不無可能。
客製化煞車與避震器
在避震器的改裝，除了以鋁製材質打造專用下支臂，橡皮部位也改成「魚眼」，不僅有效輕量化，車輛路感回饋也更直接。此外，廖老大團隊更是將後避震器改以彈簧及桶身合在一起的設計(原廠設計為彈簧與桶身分開安裝)，讓彈簧動作與避震器組尼反應1:1回饋給車手，再加上阻尼與高度最適化調整，讓車身重量於起步瞬間盡可能轉移到後輪上，減少後輪空轉情形。
輪胎與鋁圈改裝
為了盡可能減輕簧下重量，因此特地客製化打造一顆僅4.2公斤重的15吋鋁圈，來對應直線加速專用胎。至於輪胎配置，就是透過每一次0~100km/h加速測試，找出輪胎以「多大的增壓值、幾千轉速彈射、幾度胎溫」能在測試路面達到最高抓地力。
